Als ich das letzte Mal die Autobahn in Richtung München von Lindau aus befuhr konnte ich schätzungsweise eine Viertelstunde mehr als 130 fahre. Auf die Gesamtreisezeit ab Lindau gerechnet (so grob 1,5 Std) also in etwa ein Viertel, wenn ich die Teilstrecken mit Geschwindigkeitsbeschränkung zeitlich abziehe (alles geschätzt).
Nun wüsste ich effektiv mal gerne, auf welcher Basis so eine Statistik mit der Aussage "man kann den Wert X an CO2 sparen" gemacht wurde?
Das sind dermassen tendenziöse Aussagen...
Also ich traue keiner Statistik, die ich nicht selber gefälscht habe
Ich fahre öfters die Autobahn durch Sankt Gallen und dort gibt es eine dynamische Geschwindigkeitsbegrenzung, immer während der Stosszeiten - also morgens und abends - ist die Geschwindigkeit auf 80 kmh begrenzt, alle übrigen Zeiten darf 100 kmh gefahren werden. Und nein, dafür gibt es kein Gesetz . Ich persönlich finde eine solche Lösung hervorragend und bedürfnisgerecht. Die Stauzeit ist übrigens minimal, was ebenfalls dieser Lösung zu verdanken ist.
Wäre das nicht ein Ansatz, den man weiterverfolgen könnte? Ich wünschte, auch andere Städte der Schweiz würden dieses Konzept übernehmen.
Nun wüsste ich effektiv mal gerne, auf welcher Basis so eine Statistik mit der Aussage "man kann den Wert X an CO2 sparen" gemacht wurde?
Das sind dermassen tendenziöse Aussagen...
Also ich traue keiner Statistik, die ich nicht selber gefälscht habe
Ich fahre öfters die Autobahn durch Sankt Gallen und dort gibt es eine dynamische Geschwindigkeitsbegrenzung, immer während der Stosszeiten - also morgens und abends - ist die Geschwindigkeit auf 80 kmh begrenzt, alle übrigen Zeiten darf 100 kmh gefahren werden. Und nein, dafür gibt es kein Gesetz . Ich persönlich finde eine solche Lösung hervorragend und bedürfnisgerecht. Die Stauzeit ist übrigens minimal, was ebenfalls dieser Lösung zu verdanken ist.
Wäre das nicht ein Ansatz, den man weiterverfolgen könnte? Ich wünschte, auch andere Städte der Schweiz würden dieses Konzept übernehmen.
Zwischen dem, was ich denke, dem, was ich sagen will, dem, was ich zu sagen glaube und dem, was ich wirklich sage und
dem,
was Du hören willst, dem, was du wirklich hörst, dem was du zu verstehen glaubst, dem, was Du verstehen willst und dem, was Du wirklich verstehst, gibt es 9 Möglichkeiten, sich nicht zu verstehen.
Passagno
dem,
was Du hören willst, dem, was du wirklich hörst, dem was du zu verstehen glaubst, dem, was Du verstehen willst und dem, was Du wirklich verstehst, gibt es 9 Möglichkeiten, sich nicht zu verstehen.
Passagno